人大代表李兴浩建议珠三角率先实现“一卡通”

　　周身是卡多不便，全国人大代表李兴浩建议珠三角率先实现“一卡通”。

　　加油一个卡，坐车一个卡，购物一个卡，周身都是卡，出省更麻烦！这是全国人大代表、志高控股有限公司董事局主席李兴浩对当前各地“多卡并存、多卡不通”现象，所作的一个顺口溜式的概括。

　　在这次全国“两会”上，李兴浩将向大会提出建议，呼吁珠三角率先打破各自为政模式，实现区域城市一卡通“互联、集中”格局，一个交通卡在手，可在各个城市搭乘公交、高速公路缴费、小额消费。

　　“多卡不通”缘于地方保护主义

　　“现在说广佛同城、珠三角一体化，但实际上，即使是珠三角各个城市之间的交通卡大多数都还不能互联互通。” 李兴浩对此现象颇为不满。

　　近年来，广州、深圳、佛山等城市已经相继建成各自的城市公共交通电子收费系统工程，即“羊城通”、“深圳通”、“佛山通”等交通智能卡，广东为解决因收费站林立引起的高速公路通行不畅问题，还推出了用于高速公路联网收费的“粤通卡”。但目前各城市智能交通卡及结算体系基本上是“圈地为王”，甚至有些城市不同的公共交通行业交通智能卡系统都不能互相兼容。

　　“周身都是卡”所带来的不便无需多言。“是技术上难以实现吗？” 李兴浩明确否定了这一可能，“佛山通甚至可以到昆山杭州等地搭公交。主要还是因为各城市之间地方保护主义和利益分配的问题，造成城际之间缺少统一规划，标准不统一。”

　　建珠三角“一卡通”系统

　　李兴浩认为，珠三角是广东省乃至全国经济最发达和最活跃的地区之一，也是中国通往世界各地的主要“窗口”，高度集中的城市群发展态势，对交通运输、城际消费的要求与日俱增，珠三角有足够的必要率先实现城际“一卡通”。

　　他建议说，在确保相关城市具备相对独立性、维护自主形象的前提下，珠三角应积极拓展跨区域电子收费的应用，共同建设珠三角地区城市一卡通系统，以加速珠三角经济圈的融合进程。

　　“目前在这一领域，长三角已经走在了珠三角的前面，各城市政府分管领导、主管部门和实施企业已经成立长三角一卡互通领导小组，协调推进实施区域一卡互通工作，上海的公交卡目前可在无锡、苏州、杭州等城市互通，预计到2010年长三角地区的16个会员城市将全面实现交通卡互通。”李兴浩说，珠三角应该奋起直追，对公共平台应投入更多的资金和物力。

　　“一卡互通”可参照银联模式

　　李兴浩认为，实现城市一卡通之间的互联互通，可参照银联的模式。在现有一卡通系统基础上，借助建设部全国统一互联互通的密钥及互联互通标准协议，用户卡可在全国200多个一卡通系统进行数据交换。目前，上海、昆山、佛山等城市已经加入了这一协议，珠三角九市完全可按此设想展开。“这已经不存在任何技术和理论上的障碍，关键是各城市能不能谈得拢的问题。”

　　他认为，粤港澳间要互联互通，涉及结算的问题。目前银联可以转换汇率，在港澳使用很方便。粤港澳可采用固定的银行模式进行结算，但这需要两地交通管理部门、金融上的协调。珠三角一卡通涉及各地数十家公交、地铁运营企业，必须要保障资金流通顺畅、金融保障体系到位，这需要建立一个透明有效的监督机制。

　　李兴浩说，从珠三角一卡通，到全国所有大中城市一卡通，这实际上并没有更高的技术壁垒。如果能够在中央和各级政府之间，在各大城市间建立共同的协调机制，从技术、资金、管理、运作上进行协调，必将对全国所有大中城市的经济、电子信息和交通枢纽的快速发展起到不可估量的作用。